Kaip sukti ir atkurti „Cessna 150“

Tai yra instrukcijų serija, kaip įeiti ir atsigauti sukant lengvąjį lėktuvą „Cessna 150“. Sukimas yra skrydžio manevras, kuris potencialiai yra labai pavojingas pilotams. Sukimas apima sukimąsi apie vertikalią orlaivio ašį - nuo nosies iki uodegos - kartu greitai prarandant aukštį. Sukimosi simptomų atpažinimas, visiškai išsivysčiusių sukimų vengimas ir atsistatymas yra vieninteliai tikslai, kuriais reikia praktikuoti sukimąsi, nes jis nėra praktiškai pritaikomas įprastose skrydžio treniruotėse.

Žingsniai

Dalis vienas iš 2: Spin įrašas

1. vienas Prieš įvesdami sukinį, atlikite HASEL patikrą.
   • H - Aukštis: įsitikinkite, kad esate bent 4 000 pėdų (1219,2 m) + AGL (virš žemės lygio). Didesnis aukštis yra saugesnis.
   • A - Plotas: patikrinkite, ar esate gana tuščiame žemės plote.
   • S - apsauga: patikrinkite, ar saugos diržas ir durys pritvirtintos.
   • E - variklis: įsitikinkite, kad degalų vožtuvas yra įjungtas, mišinio rankenėlė nustatyta į turtingą padėtį (iki galo), angliavandenių šiluma yra karšta, alyvos ir temperatūros matuokliai yra žaliose ribose ir kad jūsų magnetai yra įjungtas pagrindinis jungiklis (raudonas jungiklis kairėje) yra įjungtas. Tai galima padaryti naudojant „7 patikrinimą“, kuris bus aprašytas pastabose.
   • L - apžvalgos aikštelė: atlikite švelnų posūkį (ne daugiau kaip 15 laipsnių kranto) į kairę ir paskui į dešinę, suformuodami S. Tai patikrinama, ar nėra eismo žemiau jūsų ir aplink jus.
2. 2 Pradėkite įėjimo į gardą procedūras. Sumažinkite droselį ir palaipsniui traukite atgal į valdymo kolonėlę. Tai pakels orlaivio nosį. Palaikykite tai tol, kol sustabdysite orlaivį.
3. 3 Prasidėjus gardui, paspauskite visą vairą paspausdami pedalą ta kryptimi, kuria norite pasisukti.
4. 4 Leiskite automatiškai pasisukti (sukant), laikydami visą vairo įėjimą ir priešinį slėgį valdymo kolonėlėje. Dabar orlaivis turėtų suktis. Skelbimas

Dalis 2 iš 2: „Spin Recovery“

1. vienas Visiškai traukite droselį atgal, nustatydami variklį tuščiąja eiga.
2. 2 Užtepkite ir laikykite visą vairą priešingai nei sukimosi kryptis.
3. 3 Užsifiksavus pilnam vairui, paspauskite valdymo kolonėlę į priekį, kad nulaužtumėte gardą.
4. 4 Laikykite vairą ir nosį žemyn, kol sukimasis sustos.
5. 5 Sustabdžius sukimąsi, neutralizuokite vairą, išlyginkite sparnus ir užlipkite atgal į jums priskirtą aukštį. Skelbimas

Bendruomenės klausimai ir atsakymai

Paieška Pridėti naują klausimą Užduokite klausimą Liko 200 simbolių. Įtraukite savo el. Pašto adresą, kad gautumėte pranešimą, kai bus atsakyta į šį klausimą. Pateikti
Skelbimas

Patarimai

• HASEL patikroje „E“ (variklis) lengviausia padaryti patikrinus 7 kartus [3 pav.]. Tai iš esmės sudaro 7, pradedant nuo grindų kuro parinkikliu, tada dirbant skersai, kad būtų suformuotas 7 viršus, patikrinant mišinį, angliavandenių šilumą, matuoklius, pagrindinį jungiklį ir magnetus.
• Sustabdydami orlaivį, būtinai atpažinkite gedimo požymius: bufetą, gardo ragą ir elektoriaus (kranto ar riedėjimo) valdymo praradimą. Tai yra tada, kai geriausia pritaikyti visą vairą, kad būtų pradėtas sukimas.

Skelbimas

Įspėjimai

• Prieš bandant šį manevrą geriausia turėti su savimi patyrusį pilotą ar instruktorių.
• Prieš bandant atlikti sukimą, labai svarbu būti saugiame aukštyje, nes norint atsigauti, visada reikės tam tikro aukščio.
• Tinkamas pasivaikščiojimas apžiūrėti orlaivį, ar jame nėra defektų ar trūkumų, taip pat labai svarbus siekiant užtikrinti bet kurio skrydžio saugumą. Tai ypač svarbu prieš skrydžius, kai orlaivis patirs neįprastą įtampą, pavyzdžiui, sukimosi atveju.
• „Transport Canada“ teigia, kad antrinis sukimasis gali atsirasti „netinkamai valdant valdiklius po pirminio sukimo. Staigus ar priešlaikinis atsigavimas po nardymo gali sukelti antrinį sustojimą “

Skelbimas

Dalykai, kurių jums prireiks

• Be orlaivio, sukimui atlikti nereikia jokių medžiagų.