Kaip sutvarkyti automobilio išlyginimą

Tinkamas ratų suvedimas yra labai svarbus norint reaguoti į vairą ir gauti ilgiausią padangų tarnavimo laiką. Jei jūsų automobilis rodo netolygų ar neįprastai greitą padangų nusidėvėjimą, kai važiuojate, jis traukiasi į vieną pusę arba vibruoja, arba jei jūsų vairo kolonėlė neatrodo tiesi, yra didelė tikimybė, kad jūsų ratai nesuderinti. Atlikdami šiuos veiksmus, galite diagnozuoti įprastas automobilio derinimo problemas ir namuose ištaisyti dažniausiai pasitaikančias priekinio galo derinimo problemas.

Žingsniai

Dalis vienas iš 4: Pasiruošimas matuoti

1. vienas Patikrinkite slėgį padangose. Prieš tęsdami, padangos turėtų būti tinkamai ir tolygiai pripūstos.
   • Padangos, kurios nėra tinkamai pripūstos, iš tikrųjų gali būti jūsų eksploatacinių savybių priežastis, todėl pirmiausia verta tai patikrinti. Gali būti, kad nieko daugiau nereikės daryti.
   • Be to, norint tinkamai perskaityti matavimus, kuriuos atliksite vėliau, svarbu tinkamai pripūsti padangas.
2. 2 Patikrinkite savo specifikacijas. Išsamesnės informacijos apie tinkamus išlyginimo nustatymus ieškokite savo automobilio remonto vadove. Turėtumėte rasti skaičius, apibūdinančius automobilio idealųjį pirštą, pasvirimą ir galbūt ratuką.
   • Užrašykite šiuos skaičius. Galbūt dar nežinote, ką reiškia šie skaičiai, bet nesijaudinkite, tai bus paaiškinta 2 ir 3 dalyse. Kol kas tiesiog įsitikinkite, kad juos tiksliai perrašėte.
3. 3 Patikrinkite priekinės pakabos pakabą. Jei jūsų pakaba yra laisva arba kai kurios dalys yra susidėvėjusios, tai taip pat gali būti jūsų problemų priežastis. Kaip ir padangų slėgio problemos, taip pat ir jūsų pakabos problemos taip pat gali atmesti matavimus, todėl svarbu pirmiausia atkreipti dėmesį į visas problemas.
   • Važiuokite automobiliu į lygią vietą, pakelkite priekį į priekį ir padėkite automobilį ant domkratų stovų. Įsitikinkite, kad vairas yra atrakintas.
   • Lengviausias būdas patikrinti pakabą pakėlus automobilį yra suimti kiekvieną ratą ir purtyti jį tiek horizontaliai, tiek vertikaliai. Jei nejaučiate daug judesių, jūsų pakaba tikriausiai yra geros formos. Jei ne, tai gali būti jūsų problemos šaltinis.
   • Jei pakaba yra laisva, turite pakeisti susidėvėjusias dalis. Tai gali būti blogi rutuliniai sujungimai, bagažinė, įvorės, pavarų dėžės, vairo traukės galai arba vairo kaladėlės.
   • Jei neturite patirties dirbant pakabos darbus, tikriausiai turėsite nuvesti savo automobilį pas profesionalų mechaniką.
   Skelbimas

Dalis 2 iš 4: Tavo piršto matavimas

1. vienas Nustatykite tinkamą pirštą. Pirštas yra suma, kuria ratai yra arčiau (į priekį) arba toliau vienas nuo kito (priekiniai), žiūrint iš viršaus. Žiūrint iš viršaus, žiūrint iš viršaus, atsižvelgiant į jūsų automobilį, jūsų vadovas greičiausiai rekomenduos nulį pirštas (vienodas atstumas tarp priekio ir užpakalinės dalies) arba nedidelis piršto galas, kuris padidina stabilumą.
   • Pirštas yra daugumos derinimo problemų šaltinis, kurį lengviausia pataisyti.
2. 2 Nubrėžkite liniją. Automobilį vis dar pakėlus ant koto, laikykite kišeninį peilį, ploną kreidos gabalėlį ar baltą pieštuką prie padangos protektoriaus centro. Laikykite ranką labai nejudėdami ir padėkite padėjėjui vieną kartą sukti padangą, sukuriant liniją aplink apskritimą. Darykite tą patį kitoje pusėje.
   • Jei ant padangos nėra vietos, kurioje protektorius būtų plokščias, gali reikėti pakabinti žymėjimo įrankį spaustuku ar panašiu stabilizatoriumi.
3. 3 Nuleiskite automobilį. Nuleidę automobilį ant žemės, kelis kartus nuspauskite automobilį virš kiekvieno rato, kad automobilis galėtų įsitaisyti.
4. 4 Ridenkite automobilį. Stumkite automobilį į priekį mažiausiai 10 pėdų, atrakinę vairą, kad įsitikintumėte, jog ratai yra tiesūs.
5. 5 Ištieskite virvelę. Su padėjėju paimkite virvelės ar vielos gabalėlį ir ištempkite jį tarp padangų priekyje esančių linijų, net su ašimi, ir išmatuokite atstumą ant stygos. Pakartokite procesą kiekvienos padangos gale.
   • Jei naudojate virvę ar vielą, kuri nėra tempiama, tokiu būdu galite gauti labai tikslų matavimą.
6. 6 Atimkite skirtumus. Jei atstumas priekyje yra mažesnis nei gale, jūsų ratai pasisuka. Jei matavimas gale yra mažesnis, jie išsikiša. Jei jie yra identiški, turite nulio pirštą.
   • Galinis pirštas taip pat yra svarbus valdymui ir padangų tarnavimo laikui. Taip pat svarbu, kad priekiniai ir galiniai ratai būtų sulyginti (pvz., Lygiagrečiai). Galinį galą galite išmatuoti panašiai kaip priekį. Jei jūsų užpakalinis pirštas nesutapęs, gali tekti kreiptis į profesionalų mechaniką. Galinis pirštas turėtų būti sureguliuotas prieš priekinį, todėl, jei radote problemų dėl galinės dalies, negaiškite laiko pats reguliuodami priekį.
   Skelbimas

Dalis 3 iš 4: Matuokite savo kamerą

1. vienas Nustatykite tinkamą kampą. „Camber“ yra vertikalus ratų kampas žiūrint į galvą. Laikoma, kad ratai, esantys viršuje arčiau vienas kito, turi „neigiamą“, o apačioje esantys arčiau - „teigiamą“. Priklausomai nuo jūsų automobilio, instrukcijoje tikriausiai bus rekomenduojamas nedidelis neigiamas pakilimas, nes tai padidina stabilumą.
2. 2 Iškirpkite matavimo trikampį. Gaukite gabalą standaus kartono ar medžio ir supjaustykite jį į tobulą stačiakampį trikampį (90 laipsnių kampu), kurio aukštis yra toks pat kaip ir jūsų ratų.
3. 3 Padėkite trikampį. Pradėdami nuo automobilio priekio, trikampio pagrindą padėkite ant žemės, statmeną automobiliui, o kitą 90 laipsnių kampo pusę - vieno rato viduryje.
4. 4 Atlikite matavimą. Tarp matavimo prietaiso ir padangos bus tarpas, tikriausiai viršuje. Išmatuokite tai liniuote ar slankmačiais. Tai tavo kampas.
   • Pakartokite su kitu priekiniu ratu. Du ratai turėtų būti maždaug vienodi ir atitikti jūsų vadovo nurodytą diapazoną. Jei ne, gali prireikti sulyginti jūsų kampą. Pakartokite procesą gale.
   • Jei manote, kad kampas yra išjungtas, perkelkite savo automobilį tiek į priekį, tiek atgal, kad padangas suktumėte pusę posūkio, tada bandykite matuoti dar kartą.
   • Problemos, susijusios su pakilimu, priekiu ar galu, gali paveikti jūsų automobilio valdymą. Tačiau tuo pačiu metu mažai tikėtina, kad jūsų pasvirimas bus rimtai išstumtas, nebent jūsų automobilis pateko į sunkią avariją. Jei jūsų pakilimą reikia taisyti, tai reikia padaryti prieš sureguliuojant pirštą.
   • „Camber“ paprastai negali būti koreguojamas namuose naudojant įprastus įrankius, ir iš tikrųjų kai kuriems automobiliams jo visiškai negalima sureguliuoti nesulenkus ar nepakeičiant pagrindinių dalių. Nebandykite patys to pritaikyti, nebent turite automobilių remonto ir profesionalių įrankių patirties.
   Skelbimas

Dalis 4 iš 4: Taisau kojos pirštą

1. vienas Raskite savo kakliuko galai . Traukės yra jungtis tarp jūsų vairavimo sistemos ir jūsų ratų. Strypo galai yra L formos dalys, kartais randamos šalia rato vidinės pusės.
   • Geriausia pažvelgti į automobilio vadovą ir (arba) keletą nuotraukų internete, kad suprastumėte, kaip atrodo vairo traukės antgaliai ir kur jie tiksliai yra jūsų konkrečiame automobilyje.
2. 2 Atsukite fiksavimo veržles. Tarp raištelio ir kiekvieno raiščio galo yra veržlė, kuri jį laiko. Šią veržlę turėsite atsukti veržliarakčiu.
   • Turėkite omenyje, kad kai kuriose transporto priemonėse vairuotojo pusės fiksavimo veržlė gali būti įsriegta prieš laikrodžio rodyklę, o keleivio pusė - pagal laikrodžio rodyklę.
   • Priklausomai nuo jūsų vairavimo sistemos, taip pat gali būti spaustukas, kurį reikia nuimti kiekviename gale, kad įsitikintumėte, jog silfono bagažinė neprilipo prie vidinės traukės. Išsamesnės informacijos ieškokite savo vadove.
   • Jei nuo jūsų išlyginimo praėjo ilgą laiką, srieginės dalys gali būti užsispyrusios ir jas reikia pasukti, pavyzdžiui, WD40.
3. 3 Atlikite savo koregavimus. Priklausomai nuo jūsų vairo tipo, yra du skirtingi būdai, kaip sureguliuoti pirštą.
   • Jei turite vairo pavarą ir krumpliaratį, turėtumėte pasukti pačią vidinę traukės juostą. Sukant meškerę, pirštas bus sureguliuotas.
   • Jei turite lygiagretainio sujungimo sistemą, bus reguliavimo rankovės, kurias galėsite pasukti, kad sureguliuotumėte pirštą. Šis procesas gali pažeisti šias rankoves, todėl būkite atsargūs. Yra specialių įrankių, skirtų besisukantiems strypams pasukti, kurie gali išvengti žalos.
   • Nepriklausomai nuo to, kokią sistemą turite, nepamirškite, kad jūsų atliekamas piršto pakeitimas bus paskirstytas dviem ratais. Kiekvieną trauklę reikia sureguliuoti 1/2 viso norimo įvažiavimo ar išjungimo kiekio.
4. 4 Dar kartą patikrinkite pirštą. Priveržkite veržles (ir, jei reikia, spaustukus). Tada dar kartą patikrinkite kojų pirštą, atlikdami tas pačias procedūras, kurių laikėtės 2 dalyje. Jei reikia, pakoreguokite.
   • Jei tai nėra gerai praktikuojama, norint gauti šią teisę, gali prireikti tam tikro bandymų ir klaidų.
5. 5 Išbandykite automobilį. Paimkite automobilį, kad įsitikintumėte, jog buvo ištaisytos visos akivaizdžios suvedimo problemos (pvz., Kad automobilis nesitraukia į vieną pusę ir per daug nesvibruoja).
   • Jei jūsų lygiavimo problemos išlieka, gali kilti problemų, kurioms reikalingas profesionalus mechanikas.
   Skelbimas

Bendruomenės klausimai ir atsakymai

• Klausimas Ar reikia taisyti galinių ratų jutiklius taisant ratų suvedimą? Ratų jutikliai neturi jokio vaidmens derinant ratus. Jutikliai yra skirti norint paprasčiausiai suskaičiuoti rato pasukimų skaičių (ir greičio greitį) važiuojant.
• Klausimas Ar dėl derinimo problemos mano automobilis gali jaustis nestabiliai, o vairas vibruoti? Taip, bet jei jis nestabilus, tai taip pat gali reikšti blogas svyruojančios juostos galo jungtis, blogus smūgius ar net blogą laikiklį.
• Klausimas Tiesiog uždėkite naują traukės traukę vairuotojo pusėje. Naujas yra tas pats, kas senasis; įdėkite jį į tą pačią vietą ir dabar jis traukiasi į kairę. Kaip aš jį koreguoju? Po bet kokio sąmyšio su ratų ir (arba) pakabos dalimis reikia patikrinti ir sureguliuoti priekinių ratų suvedimą (sekimą). Nuneškite į garažą.
• Klausimas Mano mechanikas negali sulyginti mano priekio, nes jis nežino, kaip sureguliuoti „unibal A“ ginklus antrinėje rinkoje. Ar turėčiau eiti į parduotuvę, kurioje yra kompiuteris, parodyti, ką daryti? Yra tikimybė, kad jis žino, kaip sureguliuoti šias antrinės rinkos dalis, tačiau nenori prisiimti atsakomybės už jų palietimą. Kai kurios iš šių antrinių dalių yra nekokybiškos. Jei problema iškyla po jo derinimo, jis gali būti laikomas atsakingu. Savo parduotuvėje neliesiu nuleistų ar pakeltų transporto priemonių, ypač jei savininkas yra sumontavęs atsargines dalis.
• Klausimas Kodėl mano padangos dėvi viduje? Jums gali būti neigiamas kampas. Sunkesnės kameros nėra geros ir gali sukelti netolygų jūsų padangų nusidėvėjimą.
• Klausimas Ar iš kameros gali būti tik vienas galinis ratas? Taip, tai įmanoma. Tikėtina, kad tai susiję su neteisingai atliktu ankstesniu išlygiavimu ar įvykiu, susijusiu su ta automobilio puse.
• Klausimas Aš jau pakeičiau rutulinį šarnyrą ir traukles, bet mano priekinis keleivio ratas vis dar yra išjungtas. Ką dar galiu padaryti, kad sutvarkyčiau lygiavimą. Taigi pakeitėte dalis, bet ar tinkamai atlikote šiame straipsnyje aprašytus pakeitimus?
• Klausimas Ar reikia pakeisti padangą, kai ją sureguliuoju? Ne, bet jei perkate naujas padangas, išmintinga patikrinti rato suvedimą.
• Klausimas Ar turėčiau atlikti automobilio sulygiavimą, jei mano priekinės dvi padangos dingo protektoriaus, o galinės padangos susidoroja? Taip, nes tai sulėtins dėvėjimąsi ir leis jums įsigyti naujų / naudotų padangų, kurios tarnaus.
• Klausimas Žaidžia abu mano rutuliniai sujungimai, ir mano kairė priekinė padanga turi problemų. Ar rutuliniai sujungimai turės įtakos mano priekinio rato išlinkimui? Taip, o bloga pakabos dalis gali turėti įtakos visiems derinimo aspektams.